De 1936 à 1973 : Tanguy et Jean Quéméneur navigueront ensemble sur l'André-Yvette avec un matelot ou un mousse jusqu'en 1948, année où ils achèteront, toujours ensemble, une deuxième gabare, la Sainte Thérèse, plus petite que l'André-Yvette. Jean en devient le patron tandis que Tanguy reste aux commandes de l'André Yvette jusqu'au 13 mai 1964.
De 1936 à 1964, l'André-Yvette transportera du maërl (sable calcaire utilisé comme amendement en Bretagne), des galets, du ciment et ponctuellement des pommes de terre et du vin pendant la période de la seconde guerre mondiale. Elle transportera également des blocs de granit extraits des carrières de la rade, participant ainsi à la reconstruction de la ville de Brest.
En 1965, Jean-Paul Monot acquerra l'André-Yvette pour effectuer le transport de fret de Brest à Molène, puis en 1966, de Brest à Ouessant et de Brest à Sein. Hors saison, la gabare assurera une liaison par semaine pour Ouessant et une ou deux liaisons par mois pour Sein. L'été, à partir de juin, elle transportera du goémon séché des îles vers les usines à soude du continent.
Les
origines / De 1936 à 1973
/ De 1974 à aujourd'hui
